位于省道内威路上的威远县龙会镇，在场镇建设管理提升上遇到的最大难题，就是如何解决“停车难”。
龙会镇场镇规划区面积约2平方公里，常住人口8000余人，私家车占比较大，现有车辆400余台。由于地处威远县到内江的交通要道上，来往车辆较多，只要车辆乱停乱放，就会出现道路拥堵，碰上逢年过节，堵塞情况更加严重。
问题突出、需求明显。场镇建设管理提升行动启动后，龙会镇成立工作专班，针对这一实际情况进行集中专项推动。“场镇不大，但每天来来回回要走好多遍。”龙会镇党委书记王朝介绍，要解决“堵”的问题，必须找到“疏”的办法。经过深入现场调研、集体反复研究，最终锁定三处弃土、建渣等废弃材料堆积场，修建成临时停车场。
其中堰塘角临时停车场占地面积约6.5亩，面层铺设碎石，达到晴天少扬尘，雨天少泥水的目的，现可停车约180辆；入场口停车场占地2.6亩，现可停车约60辆；绕场街停车场占地1.5亩，现可停车约60辆。
王朝介绍，三个停车场合计可停约300台，结合原有固定车位，备用停车位，全镇最大停放量可达800辆以上，即便按节假日最大车流量来计算，也能从根本上解决停车难问题。同时，停车场由龙会村集体经济合作社运营，不仅实现了利于出行、专人看守、环境整洁的标准化停车管理，还能带来稳定的经济收益。
以堰塘角临时停车场为例，当时投入财政资金约34万元，聘有专人管理维护，人员费用2万元/年，土地租赁费计2.4万元/年。下步拟按照每车3元/天或50元/月收费，预计每年可收取5万元以上，既保障停车场的良性运行，又同步增加村集体经济收入。
三分建、七分管。场镇建设管理提升工作也适用这一准则。
这一过程中，龙会镇探索出了“四车”（自行车，两轮、三轮电动摩托车，四轮低速电动车）分类管理模式——
私家车严格归位，兴龙街全线禁停，临停不超过5分钟。金湾街、双塘街车辆一律停放在划线车位内；
货运车错峰入场，场镇内严禁黄牌货车驶入，需装卸货物的车辆经报备后，由执法人员引导驶入。轻型厢式货车早上八点到晚上六点禁止入场装卸货；
客运车定点限流，农村客运班车实行固定候车点，场镇内只允许单向单车候客，过境车辆不进场镇；
摩托车划区停放，场镇街道沿线划定停车区域，车头统一朝向。
如今，通过综合执法队伍人为劝导，场镇居民积极配合，街道乱停乱放现象显著减少，场镇交通秩序大为改善。
